martes, 21 de enero de 2020

TAREA INDIVIDUAL N°4: F.I.L.O

by Celso Antonio Geronimo on enero 21, 2020

JAN

TAREA INDIVIDUAL N°4: F.I.L.O Free In, Liner Out

TAREA N°4: F.I.L.O

MODALIDADES DE CONTRATACIÓN DE FLETES MARÍTIMOS

CURSO: COMERCIO INTERNACIONAL (GP-514U)

NOMBRE: Celso Antonio Geronimo Chavez

FREE IN, LINER OUT

Es una condición del transporte que significa que el usuario sólo corre con el costo de embarque, o embarque/estiba, o embarque estiba/trincado.
La división de los costes se establece por carga (se ocupa el propietario de la mercancía) y descarga (el armador o transportista).

CLAUSULAS DE CARÁCTER MIXTO
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/6158/carga%202009.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Este tipo de cláusulas vienen a llenar determinadas necesidades del tráfico marítimo. Así, tenemos las siguientes:
FILO (free in liner out):
Esta cláusula es muy usual en las mercancías que se transportan de países europeos a Egipto, Irán y, en general a países de esta zona, en donde existan congestiones portuarias que impiden ordinariamente a los embarcadores pactar condiciones de plancha o correr con los gastos del puerto de descarga. En virtud de esta cláusula:

El fletador tiene a su cargo la obligación de ejecutar por si o por otros las operaciones de carga y estiba en el puerto de carga pagando si es preciso y corriendo a su riesgo tales operaciones. El armador o fletante se obliga a ejecutar, por si o por otros, las operaciones de desestiba y descarga en el puerto de destino, corriendo a su cuenta y riesgo tales operaciones.
La mercancía se entrega a bordo en el puerto de carga y se recibe en el muelle al costado del buque en el puerto de descarga.